據(jù)悉，寶駿630將于8月初正式上市，同時全國首批120多家按照合資品牌標準建造的4S店也將相繼開張營業(yè)。

　　對于寶駿來說，時下談到最多的就是它一拖再拖的上市時間。對于這個問題，通用五菱方面給出的解釋是由于是寶駿的首款轎車產品，因此設計開發(fā)人員在不斷追求更好的產品設計，并且在內飾上進行全面的調整，保證這款微車大佬的第一款轎車產品不會失敗。

 

　　在前臉的設計上，犀利的鷹眼配合黑色V字形進氣隔柵的搭配與寶駿的品牌印象非常貼切，同時車身上多出凸顯了肌肉感的線條也在充分的表明自己的運動氣質。因此如果拋開對寶駿品牌的影響力，這款車在設計上還是具有足夠親和力的。

　　從配置上來看，在7-10萬的價格區(qū)間上，雖然價格并不占優(yōu)，但它的功能性還是相當全面的，在多功能影音娛樂系統(tǒng)中包括了USB接口、SD卡、導航系統(tǒng)等非常主流的配置，同時還具有翻看電子書以及圖片等功能。

　　寶駿630在產品力上并非沒有優(yōu)勢，在設計與做工都更為精致的同時，在軸距上也要比同級別奇瑞A3多出了近100毫米，從而使它的后排空間感受達到了帝豪EC718的水平。而性能出眾的六檔自動變速箱的應用則使它與自主品牌中的兩個競爭對手拉開了一定的距離。那么究竟市場更看重車型與品牌的穩(wěn)定性還是技術的領先性，恐怕還有待市場的觀察，起碼技術上的領先并不一定能夠轉化成市場的認可。